中東でのエネルギー・海運ショックが3カ月目に入るなか、米国とイランの敵対行為が激化し、ホルムズ海峡を通過するタンカーの運航が減少している。サウジアラビアの東西パイプラインが攻撃を受け、船舶が紅海とアデン湾を回避していることも重なり、ガソリン、ディーゼル、潤滑油、世界の貨物輸送が混乱している。AAAによると、米国のディーゼル全国平均価格は、9月に1ガロン当たり87セント超上昇し、過去最高の6.505ドルとなった。欧州のディーゼル価格は1リットル当たり2.39ユーロに達し、フランスでは約9900カ所の給油所の15％で、少なくとも1種類の燃料が不足していると報告された。米国のグループIII基油価格は1ガロン当たり12.45ドルに達し、2月の水準の約4倍となった。コンテナ運賃は201％上昇し、中東から中国向けのTD3C・VLCC運賃は9月18日に過去最高の124万1097ドルに達した。海運能力の低下、保険料と戦争リスク費用の上昇、天候による混乱、在庫の逼迫、借入コストの上昇により、輸送インフレが2027年まで長期化する恐れがある。サウジアラムコは少なくとも欧州の精製業者2社に対し、来月の契約済み原油量の一部を供給できないと伝え、今月末に予定していた一部の納入も取り消した。9月初旬までに燃料費支援策を導入した国は94カ国に上り、4カ月前の56カ国から増加した。