ボーイング株は金曜日、投資家が事業運営と商業面の課題を見極めるなか、198ドルまで下落した。3月以来の安値で、年初来高値を22％下回る水準である。最高経営責任者（CEO）のケリー・オートバーグ氏は、777Xを巡る遅延により、型式証明の取得が来年にずれ込む可能性があると述べた。また、主翼の問題が737 MAXの生産増強計画を遅らせる恐れもある。ボーイングはスピリット・エアロシステムズ買収後の損失やその他の問題にも対処している。注目は、ドナルド・トランプ大統領と中国の習近平国家主席による今後の会談に移っており、航空機購入が議題となる可能性がある。米通商代表のジェミソン・グリア氏は、中国が5月に表明したボーイング機200機購入の約束に向けて進展していると述べた。約140件の発注は順調に進んでおり、追加の10件では書面化が進んでいるという。グリア氏は、中国からのさらなる発注が近いことを示す発言はしなかった。この約束は、ボーイングにとって約10年ぶりの中国との大型案件となった。一方、トランプ氏は以前、中国がボーイング機の発注を最大750機まで増やす可能性があると述べていた。これに先立つ報道では、エンジン部品、供給保証、販売後の整備を巡る懸念が示されていた。追加の潜在的・確定的な発注としては、NASAとのスターライナー追加10回のミッションを巡る協議、サウジアラビアからのF-15訓練向け改修に関する1億1200万ドルの契約、ルフトハンザによる737 MAX 20機、韓国のKoreanによる新型機103機の発注がある。ボーイングの第2四半期売上高は8％増の245億ドル、上期売上高は11％増の460億ドルとなった。アナリストは、年間売上高が今年は約10％増の980億ドル、来年は1120億ドルに達すると予想している。1株利益は来年、4.09ドルの黒字に転じる可能性がある。Benzingaのデータによると、アナリストの大半は強気評価を示しており、平均目標株価は274ドルと、現在の198ドルを上回っている。