フォルクスワーゲンが保有するポルシェ株75％について60億ユーロの評価損を計上したことで、自動車メーカーの再建にかかる圧力が強まった。既に示していた約100億ユーロの一時費用に加わり、2026年の営業利益率見通しも1％以下に引き下げた。前年の27億ユーロの減損に続く今回の評価損は、高級車ブランドのポルシェに対する業績見通しの悪化を反映している。ポルシェは中国で競争力を失い、米関税に直面する一方、電気自動車への移行で高コストの失策を重ねている。フォルクスワーゲンにおけるポルシェののれんは3分の1超減少し、2022年の上場時に188億ユーロだった水準から約100億ユーロとなった。当時、同社は営業利益率20％を目標に掲げていた。ポルシェのマイケル・ライターズ最高経営責任者（CEO）は中期的な営業利益率目標を10～15％に維持したが、アナリストは販売台数がキャッシュ創出とフォルクスワーゲン全体の回復にとって重要になると指摘している。ポルシェの利益率はグループ全体やシュコダを下回っており、投資家やアナリストからは、フォルクスワーゲンの再建が10年末までに営業利益率9％を達成できるのか疑問視する声が出ている。今回の動きに先立ち、ストックスは浮動株ベースの時価総額が減少したフォルクスワーゲンをユーロ・ストックス50から除外した。これに伴い、指数連動ファンドは同社株の売却を迫られる。フォルクスワーゲン株は今年に入り約30％下落している。同社は10万人の人員削減と車種数の半減を含む、過去最大規模の再建を進めている。第3四半期決算は10月29日に発表される予定である。