月曜日にホルムズ海峡を通過した商品輸送船は2隻にとどまり、前日の10隻から減少した。イラン紛争が始まった2月28日以前には、通常1日当たり約125隻の大型商船が通過していた。今回の暫定データには、自動船舶識別装置（AIS）のトランスポンダーを停止した可能性のある船舶は含まれていない。鉱物を積載したパナマ船籍のスープラマックス船と、リベリア船籍のばら積み船が、経路不明のまま進入した。ホルムズ海峡は通常、世界の1日当たり原油供給量と液化天然ガス供給量の約20％を扱う。別の事案では、マン島船籍の原油タンカー「LR Stephanie」が水路に進入中、正体不明の飛翔体の攻撃を受け、乗組員2人が負傷した。一方、リベリア船籍のLPGタンカー「Al Maryah」は前日、出港中に攻撃を受けた。両船とも曳航支援を受けずに航行を続けた。マリスクス・インテリジェンスによると、攻撃の責任はなお確認されておらず、いずれの船も、イランのペルシャ湾海峡当局が公表した規則違反船舶リストには掲載されていないもようだ。英海軍の海事貿易作戦部（UKMTO）は先に、2隻のタンカーへの攻撃をイランによるものとしたが、船舶名や被害状況が一致する詳細は示していない。月曜日にバブ・エル・マンデブ海峡を通過した船舶は26隻で、前日から変わらなかった。