空爆によりヤンブーでの原油積み出しが混乱し、アラムコが湾岸ターミナルや船舶間の積み替えを通じた輸出への切り替えを余儀なくされた後、サウジアラビアは東西パイプラインの輸送を再開した。だが、世界の石油物流は正常化していない。地政学的リスクと長距離輸送に対応できるタンカーの不足を背景に、超大型原油タンカー（VLCC）の運賃は過去最高水準に近づいているほか、米国の軽油在庫は統計開始以来の最低水準にある。9月30日までにパイプラインが再開する確率を以前81％と見込んでいた予測市場では、同日までに原油価格が過去最高値を更新する契約のYES価格は0.5％となっている。一方、12月31日までの契約はYES価格が10.5％である。パイプラインの復旧時期と輸送量は依然として不透明で、湾岸地域の安全保障、OPECの生産決定、需要、在庫、エネルギー機関による評価が引き続き市場の主要な要因となる。