韓国の民主党ソン・ミョンス議員事務所と韓国自動車モビリティ協会（KAMA）は22日、ソウル・汝矣島の国会議員会館で、電気自動車（EV）の車体と電池の所有権を分離する仕組みを検討するセミナーを開催した。このモデルでは、消費者が車体を購入する一方、サブスクリプションやリースで電池を利用でき、初期費用を抑えられる可能性がある。登壇者は、韓国の現行自動車管理法が電池を車両の一部として扱っており、所有権の分離登録や電池リース事業に関する枠組みを欠いていると指摘した。提出された改正案では、賃貸駆動用電池を定義し、分離登録を認めるとともに、車両登録簿に電池の賃貸人を記載することを想定している。参加者は、安全性や契約終了後の事後管理責任、保険、補助金、課税、性能データ、契約終了後の電池回収についても改革で対応する必要があると述べた。イ・ジョンウク氏は、バッテリー・アズ・ア・サービス、バッテリーバンク、電池交換、モバイルエネルギー、ビークル・ツー・グリッド（V2G）と仮想発電所、診断・評価、ライフサイクル循環を含む7つの事業モデルを提示した。パネリストは改正案の早期成立を求め、消費者保護、電池融資、安全性、再利用、リサイクル、電池交換サービスについても議論した。