ジェット燃料市場は、ホルムズ海峡周辺と中東全域の混乱が精製燃料の供給を制約するなか、引き続き圧力を受けている。ただ、欧州向けに輸送される予定のアジア産貨物が約90万トンに上るため、広範な現物不足のリスクは低下する見通しである。欧州のジェット燃料価格は先週、1バレル当たり平均207.56ドル（176ユーロ）と、前月平均を27.8％上回った。ディーゼル市場の逼迫に加え、原油価格と製油所マージンの上昇が価格を高止まりさせている。Kplerのデータによると、欧州のジェット燃料輸入量は9月、欧州域内の移動を含めて日量約67万2000バレルとなり、韓国、ナイジェリア、米国が約60％を供給した。7月から9月にアジア太平洋地域から欧州へ輸送された131万トンのうち、韓国産が約87％を占めた。欧州の製油所の増産、米国とナイジェリアからの追加貨物、在庫の取り崩しにより、これまでのところ広範な不足は回避されている。ただ、英国とフランスは引き続き影響を受けやすく、小規模空港が主要ハブ空港より先に供給問題に直面する可能性がある。航空需要は季節的に通常11月に減少する一方、国際エネルギー機関（IEA）は中東からの供給回復が2027年まで遅れると予想している。航空会社は大規模な運航停止よりも、運航コスト上昇の影響を受けやすい状況にある。米国では、ジェット燃料需要が日量180万バレル、Jet-Aの小売価格が2026年9月に1ガロン当たり平均8.49ドルだったと報じられた。12月31日までに原油価格が史上最高値を更新する確率は、24時間前の12％から10.5％に低下した。