テスラは、Catalyst MobilityとSmart Freight Centreが米国で過去最大の電動トラック発注であり、国内の電動Class 8トラック保有台数をほぼ倍増させる可能性があるとしている、ZET SCALEを通じたバッテリー式電動Class 8トラック2500台の発注で主力サプライヤーに選ばれた。マイクロソフトとペプシコを創設時の荷主とする同連合には、イケアとレッドブルも加わっており、少なくとも1万台への拡大を目指している。ケンワース、RIDE、ボルボは第2サプライヤーに指名されたが、CatalystはテスラのSemiが何台含まれるかを明らかにしていない。ZET Financialが発注書を発行し、残存価値リスクの排除を狙うZET Leaseの公正市場価値プログラムを通じて、運送業者にトラックを配備する。初期導入は、カリフォルニア州、シアトル・タコマ、テキサス州、シカゴ、アトランタ、ニューアーク・ニューヨーク市地域を含む10カ所の貨物ハブに集中する。今回の取り組みは、電動Class 8トラックがディーゼル車より依然としてはるかに高価な状況で始まる。2025年モデルのデータでは、バッテリー式電動トラクターの中央値は41万1200ドルに達したのに対し、ディーゼル車は17万2500ドルだった。ZET SCALEは追加の荷主と運送業者を募っている。一方、グーグルとNevoyaが関わる別の取り組みは、ダラス・ヒューストン間での電動トラック導入を目指している。