米航空各社は、中国の習近平国家主席が航空路線の拡大案に言及したことを受け、トランプ政権に対し、中国発着の直行便追加を認めないよう求めている。中国航空会社はすでに、米航空会社がロシア上空を通過できない一方で、8便で同空域を利用できるため、運航経路で優位に立っていると主張している。米国と中国は現在、それぞれ週約50往復の運航が認められている。新型コロナウイルスの規制前は150往復超だった。エアラインズ・フォー・アメリカのクリス・スヌヌ代表は政権宛ての書簡で、米航空会社はロシアを迂回することで多額のコストを負担している一方、中国航空会社は限られた数の路線でロシア上空の通過を維持していると述べた。米国はロシアによるウクライナ侵攻を受け、2022年3月にロシア便の米領空通過を禁止し、ロシアも米航空会社が自国領空を通過することを禁じた。米運輸省が2025年に示した、中国航空会社によるロシア領空の利用を制限する案は、他の米政府機関の反対を受け、中国との通商協議を前に棚上げされた。トランプ大統領は別途、ビマン・バングラデシュ航空とターキッシュ・エアラインズが関わるボーイング機111機の契約を強調した。中国航空会社とのボーイング機契約案は、2026年5月の航空機発注発表後に再び注目を集める可能性がある。