ブライトラインは主要な金融関係者と再編支援契約を締結する一方、親会社の一部法人がニュージャージー地区連邦破産裁判所に米連邦破産法11条の適用を申請した。マイアミ―オーランド間を運行するBrightline Trains Florida LLCは申請の対象外で、運行を継続する。支援する関係者は、運営会社向けに総額4億9000万ドルの新たな長期資金を拠出することを約束しており、内訳は追加のシニア債1億4000万ドルと、新規のジュニア債3億5000万ドルである。ブライトラインは22億ドルのSeries 2024債を存続させる方針である一方、関連法人が発行した総額約22億ドルの債券も、元本を削減せず存続する。これには、9億8500万ドルのSeries 2025B債、AAF Operations Holdings LLCの9億2500万ドルのSeries 2024債、2億8570万ドルのSeries 2024A債が含まれる。ブライトラインによると、2026年8月までの年初来の乗客数と売上高は、2025年の同期間と比べてそれぞれ14％、17％増加した。ただ、いずれも従来の予想を下回っている。ブライトライン・ウェストと、南フロリダの通勤輸送サービスおよびタンパ向けの開発権を保有する法人は、破産手続きの対象外である。同社は今後、駅の追加整備、南フロリダでの通勤輸送へのアクセス、オーランド―タンパ間の延伸を進める計画である。