AAAによると、米国のディーゼル平均価格は金曜日、1ガロン当たり6.50ドルに達した。1カ月前の5.62ドルから上昇し、今週初めに付けた過去最高値6.53ドルをわずかに下回った。欧州中央銀行（ECB）のボリス・ブイチッチ副総裁は、世界の精製能力が近く紛争前の水準に戻る可能性は低いため、エネルギー価格、特にディーゼル価格は長期にわたり高止まりする可能性があると警告した。世界の製油所の処理量は7月に日量8100万バレルとなり、前年同月を約500万バレル下回った。米国の精製能力も、2026年1月1日時点で日量1820万バレル（暦日ベース）と約1％低下していた。ロシアの製油所への損害、ロシアによるディーゼル輸出禁止、ホルムズ海峡の閉鎖が、世界の供給をさらに逼迫させている。この混乱は米国の大手精製会社の収益を押し上げたほか、トランプ政権と共和党議員に対し、中間選挙前のディーゼル輸出規制を検討するよう促した。ただ、クリス・ライト・エネルギー長官は、こうした措置が精製量を減らし、ガソリンとジェット燃料の価格を押し上げる可能性があると警告した。NATOのマルク・ルッテ事務総長によると、欧州も脆弱である。長年にわたる製油所の閉鎖によって、輸入燃料への依存度が高まっているためだ。ホルムズ海峡が再開すれば、見通しは変わる可能性がある。イランのアッバス・アラグチ外相は、条件が整えば7日以内に航路を再開できる計画をカタール経由で米国に送ったと述べたが、ウォール・ストリート・ジャーナルは、ドナルド・トランプ大統領がこの提案を拒否したと報じた。アーク・インベストのキャシー・ウッド最高経営責任者（CEO）は、再開後に原油価格が急落し、今後数年で1バレル当たり30～35ドル近くまで戻る可能性があるとの見方を示した。原油価格の下落は、精製能力が制約されたままであれば、ディーゼル価格を給油所で押し下げる効果は限定的となる可能性がある。