ボーイングは、一部の737 MAX型機で、着陸復行後の着陸時に自動航法機能が無効になる可能性のあるソフトウエア不具合を特定した。パイロットが着陸を中止した後に予定飛行経路を変更すると問題が発生する可能性があり、低高度で一部の自動操縦機能を使わず手動飛行が必要になる場合がある。ボーイングは8月下旬、運航会社に対し、この問題を安全上のリスクとは考えていないと通知し、機能を復旧させるソフトウエア修正と手順を開発している。サウスウエスト航空とユナイテッド航空は、影響を受けるソフトウエアを搭載した新造737 MAX型機を納入せず、より早いバージョンのソフトウエアを使用するようボーイングに要請した。FAAは問題を審査し、ボーイングの調査結果を検討しており、必要に応じて措置を講じる可能性がある。新たな説明では、ボーイングが先月この問題を特定したとされる一方、同社は以前、2024年11月に不具合を把握し、当初は安全審査が必要な問題ではないと判断した後、航空会社から追加のフィードバックを受けて正式な審査を開始したと説明していた。恒久的な修正は当初、2028年初めに予定されており、この問題は737 MAX 10の認証やMAX 7の導入に影響する可能性がある。影響を受けるソフトウエアを使用している航空機の数は依然として不明である。