エアバスとレオナルドは、約500機のA321neoに影響する塗装不具合を調査している。このうち250機はさまざまな生産段階にある。問題は、技術者が塗装下の防食プライマーに隙間を発見した後、前部胴体の区画にあるストリンガーと呼ばれる補強部材で見つかった。エンジニアは、ナポリ南方にある非公開企業でレオナルドの下請けでもある塗装会社TESIで、復旧作業の支援と原因の特定に取り組んでいる。エアバスは安全性に影響しないとしているが、影響を受けた機体を受領する航空会社には、修理を完了するまで2年の猶予が与えられる。通常の整備サイクルは4年である。作業には最大9日かかる見通しで、うち中核となる修理には2～3日を要する。プライマーは、水分がたまる可能性がある胴体のビルジ部分を腐食から保護する。アナリストは、今回の事案によってサプライチェーンの品質管理を巡るさらなる疑問が生じ、エアバスの納入計画に圧力が加わる可能性があると指摘している。ただ、同社は2026年の納入目標をあらためて確認した。