米連邦航空局（FAA）は、自動飛行誘導に影響するソフトウエア問題が解決するまで、ボーイングの737 MAX 10の認証を延期した。これにより、同社最大の単通路機を巡る不透明感が強まっている。ボーイングは9月26日、特定の着陸状況でパイロットが自動飛行誘導を利用できなくなる可能性がある問題を公表した。一方、FAAは、このソフトウエアによって復行時のパイロットの作業負担が増す可能性があると説明した。FAAのブライアン・ベッドフォード長官は、パイロットが機体の操縦を維持できると述べ、2018年と2019年に起きた737 MAXの2件の墜落事故に関連する自動飛行制御の故障とは異なる問題だと区別した。FAAは是正措置審査委員会を招集する計画だが、関係筋によると、翌週より前に開催される可能性は低い。審査の結果、認証に向けたさらなる改修が必要になる可能性があり、認証は10月に取得されるとの見方が広がっていた。ボーイングは恒久的なソフトウエア更新を開発しており、ベッドフォード長官は、ソフトウエアはGEエアロスペースが供給したもので、比較的早期に修正プログラムを開発できる可能性があると述べた。投資家がMAX 10のさらなる納入遅延による影響の可能性を見極める中、ボーイング株は6.9％安で取引を終えた。ウエストジェットは、運航中の機体で問題は発生しておらず、安全上の懸念とも捉えていないとした。アラスカ航空とユナイテッド航空は、保有機が問題のソフトウエアを使用していないと説明した。ユナイテッド航空は、審査対象のバージョンを搭載した機体の受領を受け入れていない。