米国のディーゼル価格は平均で1ガロン6ドルを超え、一部のトラック運転手はタンク1台を満タンにするのに1500ドルを支払い、燃料費が収入を食い潰す恐れから輸送依頼を断っているもようだ。カリフォルニア州では価格がさらに高く、運送会社は輸送量を減らし、燃料サーチャージを導入している。こうした圧力はサプライチェーン全体に波及しており、すでに高水準にあるトラック輸送費やコンテナ輸送運賃、鉄道会社、フェデックス、米国郵政公社が請求する料金にも重しとなっている。ギャラクシーのアレックス・ソーン氏とベイムネット・アベベ氏は、トラック輸送、商品価格、インフレへの影響を分析している。予測市場では、9月末までに米国がディーゼル輸出禁止を発表する確率は2.8％、10月末まででは11.5％と見積もられている。投資家は、トランプ大統領、エネルギー長官のクリス・ライト氏、ディーゼル価格、さらなる輸送活動の変化を、政策対応の兆候として注視している。