中国関連船舶および中国建造船を対象とする米国の港湾入港料は、米中両政府が包括的な貿易休戦を2027年1月10日まで延長したにもかかわらず、11月10日に再開される予定である。1年間の停止措置は2025年11月10日に始まり、USTRが別の修正を行わない限り、根拠となるUSTR通知は11月9日午後11時59分（米東部時間）に失効する。料金は、中国の海運・物流・造船政策を巡る米通商法301条調査に端を発する。対象は、中国企業が運航または所有する船舶に加え、中国以外の運航会社が運航する中国建造船で、当初の料金表では1純トン当たり50ドルに達する料率が設定されている。中国以外の一部の運航会社には、1純トン当たり18ドルまたは荷揚げコンテナ1個当たり120ドルのいずれか高い方が適用される。全米小売業協会（NRF）、小売業界リーダー協会（RILA）、農業輸送連合など、荷主団体や業界団体、物流事業者は9月23日付の書簡で、USTRのジェミソン・グリア代表に停止措置の延長を求めた。各団体は、輸送コストの上昇、船会社の輸送能力の変動、機器不足、港湾および内陸輸送網の制約、世界の貿易航路を巡る幅広い不確実性を理由に挙げた。海運・貿易関係者200以上が延長を求めており、料金が再開されれば米企業のコストが上昇し、海外市場へのアクセスが損なわれ、報復措置を招く可能性があると警告している。