トランプ政権は、企業平均燃費（CAFE）基準を改定し、2031年型車に求める燃費を34.9mpgとした。バイデン政権下の規則では50.4mpgだった。トランプ大統領は、改定により国内自動車メーカーを支援し、消費者のコストを引き下げられると述べた。ショーン・ダフィー運輸長官は、電気自動車を優遇する違法な義務を撤廃するものだと評価した。専門家やカリフォルニア州当局者は、今回の規則により、より大型で重量があり、燃費の悪い車両が認められ、燃料費が上昇するほか、同州の気候目標やクリーンカー目標の達成が難しくなると指摘した。カリフォルニア州は、排ガス規制に関する連邦政府の権限を失う可能性に加え、2035年に新たなガソリン車の販売を終了する計画も巡り、対応を迫られている。政権は、今回の基準により2050年までに石油消費を約13億バレル削減できると説明した。一方、米道路交通安全局（NHTSA）は以前、バイデン政権時代の規則に基づくガソリン消費と排出量の削減効果について、これを大幅に上回る規模になると試算していた。カリフォルニア州や他州、環境団体は、今回の変更を巡り法廷で争う見通しである。