中国は10月以降、香港とマカオ以外へのガソリン、軽油、ジェット燃料の輸出を事実上停止し、アジアの石油製品市場を引き締め、韓国の精製会社の株価を押し上げている。ペトロチャイナは9月30日、10月積み貨物の相当部分を取り消した。一方、浙江石化は連休期間中の積み込みを予定していない。中国当局は、在庫と製油所の稼働率を踏まえ、国慶節の連休が10月7日に終わった後、輸出再開を検討するとみられる。この発表を受け、シンガポールのガソリン価格は7.4％、軽油価格は3.1％上昇した。Sオイルは既報の取引で11.69％高の16万6200ウォンで取引を終えた。一方、3日に引用された韓国取引所の新しいデータでもSオイルは同じ上昇率となり、SKイノベーションは10.32％高の15万4000ウォン、GSは4.11％高となった。KOSPIは0.46％高の7003.74で引けた。今回の更新内容は、SKイノベーションの従来報じられた終値と異なっており、市場データの修正版として扱う必要がある。中国の製油所は最大能力の約75％で操業しており、未使用の輸出割当枠も残しているため、サウジアラビアに匹敵する主要な需給調整役となっている。アジアのガソリン精製マージンは10月1日、ブレント原油に対して1バレル当たり過去最高の50.53ドルに達した。一方、シンガポールの軽油在庫は1051万4000バレルと5年ぶりの低水準に減少した。ロシアはガソリン輸出を1月末まで、軽油輸出を10月末まで制限している。中東では米イラン戦争により精製能力が低下し、米国の製油所稼働率は97％に達している。ブレント原油が1バレル当たり102.31ドル、ウエスト・テキサス・インターミディエート（WTI）が92.87ドルとなるなど、原油価格の上昇も同セクターを支えた。精製マージンは、精製品価格と原油、輸送、加工のコストとの差を示すもので、原油価格が上昇すると在庫評価益が収益をさらに押し上げる可能性がある。Sオイルの第2四半期営業利益は、在庫評価益が6434億ウォンから1137億ウォンに減少したことから、前四半期比21.6％減の965億ウォンとなった。中国の輸出停止による恩恵は、製品価格が原油の調達コストを上回るペースで上昇するかどうかに左右される。米国による軽油輸出制限の可能性や、欧州による備蓄放出が相反する影響を及ぼす可能性もある。