月曜日、ホルムズ海峡でタンカーに飛翔体が命中し、機関室から出火した。英国海上貿易業務（UKMTO）が10月1日以降に記録した事案通知として10件目となる。攻撃が起きた一方、原油はこの海峡とペルシャ湾全体の輸出網を通じて流れ続けた。ただ、航行リスクや保険料、船舶不足、乗組員への割増報酬が輸送コストを押し上げた。トランプ大統領は、ガソリン価格上昇の原因はもはや海峡ではないと述べ、ウクライナによるロシアの製油所への攻撃や、カリフォルニア州など民主党主導の米国地域での製油所閉鎖を挙げた。Kplerのデータによると、10月1日までの週における中東の原油輸出は1日平均1850万バレルとなり、戦争前の水準を上回った。米国産原油は2月27日の約66ドルから月曜日には91.57ドル近くまで上昇し、ブレント原油も約67ドルから104ドルに上昇した。卸売ガソリン価格は1ガロン当たり約2.30ドルから3.20ドルに上昇し、給油所のレギュラーガソリン価格は前年の3.13ドルから上昇して4.37ドルに達した。国際エネルギー機関（IEA）によると、ロシアのディーゼル生産は30％近く減少し、モスクワは10月31日まで生産者によるディーゼル輸出を禁止した。米国のディーゼル価格は最新集計で1ガロン当たり6.32ドルとなった。エネルギー価格が政治問題化する中、G7は緊急備蓄から1億バレルを放出することで合意した。11月3日の中間選挙を前にした動きである。