ルーシッド・グループは、2026年9月30日終了の第3四半期に3806台を納車し、生産台数は2954台となった。高級EVメーカーのルーシッドは、需要に合わせて在庫を適正化するため、意図的に生産を削減した。生産は前年同期比54％、前四半期比38％減少し、3四半期連続の減産となった。生産台数は2025年第1四半期以降で最低となる。納車台数は前四半期比でほぼ横ばいとなり、2025年第3四半期を約200台下回った。一方、生産台数を852台上回った。新たに最高経営責任者（CEO）に就任したシルビオ・ナポリ氏は、約1500人を削減し、経営体制を効率化したほか、ルーシッドのアリゾナ工場で第2シフトを廃止した。これらは、2026年に14億ドルのキャッシュフロー改善を目指す計画の一環である。ルーシッドはまた、5万ドル未満での投入が予定されていたEV「コスモス」を延期した。ナポリ氏が同社の業績を損なったと指摘した事業遂行上の問題を回避する狙いがある。競合のリビアンは、R2の生産が初めて四半期全体に及んだ第3四半期に、約2万台を出荷した。第2四半期の1万2194台から増加した。ルーシッドの実績は、2021年に特別買収目的会社（SPAC）を通じて上場した際に示した見通しを大きく下回っている。同社は当時、2024年の納車台数が最大9万台に達すると予測していた。