国土交通部は、鉄筋の大規模な欠損によって構造耐力が低下したGTX-A三成駅の柱について、12件の補強案を2案に絞り込んだ。残る案は、高強度モルタルと追加の鉄筋で柱を拡大する方法と、これに鋼板補強を組み合わせる方法である。国土交通部は、列車運行、耐震性能、三次元解析、施工図面について追加検討した上で、年末までに優先案を選定する計画だ。解体・再施工も引き続き検討対象となっている。補強計画が確定すれば、GTX-Aの列車は2027年前半ごろに同駅を停車せず通過できる見通しだが、時期は補強工事を試験的な営業運転と並行して進められるかどうかにも左右される。韓国コンクリート学会は、充填部分と材料が異なるため、同駅は既存の鋼板補強事例を直接適用できない異例のケースだと説明した。政府合同タスクフォースは、ヨンドン大路複合開発事業の全4区間を対象に、設計・施工、火災・電気安全、構造上の欠陥についても調査している。調査では、コンクリートのかぶり厚さ不足や支持力を巡る疑問も検討されている。