中国の電気自動車ブランドBYDは、韓国での販売台数が1年で7倍に増え、累計国内販売台数が2万6244台に達した一方、アフターサービス体制の整備が追いついていない。21カ所あるサービスセンターのうち、事故修理に対応するのは5カ所 בלבדで、今年上半期の平均修理期間は9.8日、平均代車利用期間は9.4日となった。代車料金は平均107万6000ウォンで、韓国メーカー車の平均55万2000ウォンのほぼ2倍に達した。BYDの電気乗用車では、物損損害率も168.4％と電気乗用車ブランドの中で最も高く、今後の保険料上昇への懸念が高まっている。輸入電気自動車市場全体も同様の修理能力不足に直面している。テスラは累計国内販売台数が24万台に達しているにもかかわらず、事故修理センターは2カ所しか運営していない。また、ソウルの自動車整備工場で電気自動車の修理に対応しているのは11.4％にとどまる。