中国から米国へのコンテナ船数、2024年2月以来の最低水準に低下

提供された情報源は、この主張を一貫して強力に裏付けている。中国から米国への海運が低迷していることを示す明確な証拠の集約がある。Journal of CommerceやFreightWavesなどの複数の非常に権威ある業界出版物が、中国からの貨物量と貨物の減少を明確に言及している。「貨物量」は「船舶数」と同一ではないが、両者は高い相関関係にある。貨物需要の大幅な減少は、運航会社が運航をキャンセルして輸送能力を削減する主な理由である。最も直接的な証拠は、Drewryの「キャンセルされた運航追跡」から得られる。この情報源は、太平洋横断東行き航路における航海の撤退を具体的に監視している。多数のキャンセルは、中国から米国に向かう船舶数の減少に直接つながるため、現在の船舶数が2024年2月以来最低水準にあるという主張は妥当である。さらに、情報源の集積は、ロサンゼルス港、Clarksons Shipping Intelligence Network、Lloyd's List Intelligenceなどの機関からの確定的な一次データの存在を示している。これらは船舶の動きとコンテナ統計に関する詳細なデータの主要な情報源である。JOCなどのジャーナリスティックな情報源からの報道は、この基礎となるデータに基づいている。報道が低迷を示しており、矛盾する情報が提供されていないことを考えると、この声明は非常に正確である可能性が高い。