丰田将向圣安东尼奥投资36亿美元，将Tacoma生产从墨西哥转移
此次扩建将新增第二条装配线，创造2,000个就业岗位，新增250万平方英尺面积，并随着Tacoma组装业务在约四年内迁入，到2030年使丰田得州工厂规模扩大一倍。
事实核查
两家相互独立且具权威性的新闻来源在同一天发布的报道（CNBC 和《华尔街日报》，日期均为 2026年7月6日）证实了该说法的每一项具体细节：36亿美元投资、将 Tacoma 的生产从墨西哥转移至圣安东尼奥、建设第二条装配线、创造 2,000 个美国就业岗位，以及到 2030 年年产能提升至 350,000 辆。此前 2026年5月至6月有关“Project Orca”的报道（Express-News）也印证了第二条生产线、2,000 个岗位、圣安东尼奥选址以及 2030 年时间表。唯一的细微差别在于，“将 Tacoma 的生产从墨西哥转移”这一说法仅部分准确——蒂华纳的生产将结束，但丰田仍将继续在其位于墨西哥瓜纳华托的工厂生产 Tacoma。不过，这并未从实质上削弱标题中的核心说法。
摘要
丰田汽车北美公司表示，将投资36亿美元扩建其位于圣安东尼奥的制造基地，新建一条用于生产Tacoma皮卡的第二条整车装配线，创造2,000个就业岗位，并新增250万平方英尺面积。该公司称，到2030年，该园区规模将较当前扩大一倍。这家汽车制造商表示，Tacoma的生产将在约四年内从丰田汽车下加利福尼亚制造公司转移至扩建后的丰田得州工厂。该基地目前已组装Tundra和Sequoia，并正在新增一家后桥工厂，预计将于今年秋季投产。丰田表示，该项目将使其自2003年以来在圣安东尼奥的累计投资增至83亿美元，并将当地员工总数提高至约6,000人，23家本地供应商提供支持。公司还表示，新设施将在与其更广泛北美业务协同的同时，提升制造灵活性并引入先进生产技术。丰田称，其仍致力于在美国、加拿大和墨西哥的运营，并推动尽快就《美国—墨西哥—加拿大协定》达成解决方案，以维护北美竞争力。
术语与概念
- 装配线: 一种制造配置，车辆依次经过连续的生产工位，以实现高效的大规模产出。
- 后桥工厂: 生产后桥总成的工厂单元。后桥是将动力传递至后轮的关键传动系统部件。
- 《美国—墨西哥—加拿大协定》: 北美贸易协定，通常缩写为USMCA，用于规范三国之间的区域贸易规则。