中国6月原油进口骤降41.3%，电动出租车抑制汽油需求

中国6月原油进口量同比下降41.3%至2927万吨，创下自2016年10月以来最疲弱的燃料进口月份。这一下滑发生在一场始于2月下旬的冲突持续五个月之际，该冲突令霍尔木兹海峡这一关键通道持续面临威胁。根据哥伦比亚大学全球能源政策中心的数据，霍尔木兹海峡通常承载中国45%至50%的海运原油。 与此同时，电动出租车使用量上升，似乎正在吸收部分流失的汽油需求。交通运输部估计，中国130万辆出租车中目前约有一半采用电池驱动，最大城市正朝着全面电动化迈进。TNW援引的数据显示，滴滴去年新增200万辆混合动力和电动车，使其非汽油车队规模达到800万辆；通过其应用预订的行驶里程中，电池驱动车辆占比达到75%。 燃料消费数据也指向同一趋势。中国5月汽油消费同比减少10%，柴油消费同比减少14%，尽管公路货运增长2%，“五一”假期出行创下纪录，出租车和网约车出行量也增长6%至30.5亿人次。J.P. Morgan预计，中国今年汽油需求将每日减少150,000桶，2027年将再减少50,000桶。分析师Natasha Kaneva在7月2日的一份报告中表示：“这场冲突可能加速了原本已经在发生的行为变化，使中国在结构上对石油的依赖低于市场过去的普遍假设。” 这一转变并非由新的政策要求推动。出于商业原因，电动化进程在危机前就已推进，但随着汽油价格上涨，以及大量新司机和更便宜的电动车压低车费，危机强化了电池驱动交通工具的经济性。据TNW报道，过去六个月车费下降了10%至15%。交通与发展政策研究所东亚主任Daizong Liu表示：“总体出行需求仍在增长，因此更多出行正转向出租车、地铁等公共交通。” 在供应端，炼油厂原油蒸馏装置开工率为57.72%，接近10年低点。在美国与伊朗停火破裂后，布伦特原油价格周一升破$79，而中国较弱的采购需求帮助抑制了油价涨幅。分析师预计，石油需求面临的压力将持续存在。中国石油集团经济技术研究院首席经济学家戴家权在香港一场活动上表示，中国原油需求将在五年内见顶；他同时指出，在需求降至7.5亿至8亿吨之际，炼油产能却高达9亿至10亿吨，存在明显过剩。绿色和平组织也预测，到2035年，出租车和网约车行驶里程的90%将实现电动化。