SpaceX正计划在2026年减少猎鹰9的发射次数，并将基础设施和物流资源转向“星舰”；与此同时，猎鹰9仍是星链任务和国际空间站载人运输的核心运载工具。
SpaceX已停止接受2028年后执行任务的全新猎鹰9专属发射预订，此举表明公司正转向“星舰”，同时也压缩了商业客户的发射选择。该公司还计划在2026年减少猎鹰9的发射活动。SpaceX总裁格温妮·肖特韦尔表示，随着资源被重新配置至下一代运载工具，这款火箭2026年的发射次数预计约为140至145次，低于2025年的165次。这一转变在佛罗里达州已清晰可见：肯尼迪航天中心的39A发射复合体正转为支持“星舰”运行及少量“猎鹰重型”任务，而SpaceX在佛州部署的两艘无人回收船之一也已退役，并被改用于“星舰”运输物流。猎鹰9的运营正日益向加州范登堡太空军基地集中，该基地预计将承担大部分剩余飞行任务，主要服务于公司的星链星座。与此同时，“星舰”仍处于飞行测试阶段，第13次试飞定于2026年7月24日在得州“星际基地”进行。NASA已选定“星舰”作为“阿耳忒弥斯”登月计划的月球着陆器，但在波音“星际客机”进展落后的情况下，猎鹰9仍是唯一获认证可将宇航员送往国际空间站的美国载人运载工具，预计至少到2030年代初仍将保持这一角色。发射清单趋紧也增加了小型卫星运营商面临延期的风险；若“星舰”未能足够快速地投入商业服务，还可能加剧更广泛的发射运力紧张。