优步与工会联手，反对华盛顿特区机器人出租车法案

在自动驾驶汽车扩张之争中，优步出人意料地成为劳工工会的盟友，支持外界对于一项华盛顿特区法案未能充分应对司机失业问题的担忧，尽管该公司同时表示，自动驾驶汽车能够提升安全性并降低成本。拟议中的《自动驾驶车辆部署授权修正案》将允许自动驾驶车辆在这一零工驾驶是重要就业来源的城市中，广泛用于载客和货运。 围绕就业的争论在华盛顿特区尤为敏感。根据 2024 年数据，当地多达 35,000 名零工司机约占劳动力总数的 9%；与此同时，更广泛的大都会地区在一年内减少了逾 100,000 个岗位，主要由于联邦政府裁员。优步自动驾驶与人工智能政策主管 Harry Hatfield 在 7 月中旬的一场听证会上表示，交通运输未来很可能将长期保持混合模式，即人类司机与自动驾驶车辆并行运营，并认为该法案忽视了劳动力转型问题。他称，旧金山和洛杉矶的研究显示，在司机与纯自动驾驶车队竞争的情况下，去年司机接单利用率和收入均有所下降，并补充称，加州目前 1 辆自动驾驶汽车完成的工作量大致相当于 4 名司机。 这场争议也凸显出优步与 Waymo 之间日益加剧的紧张关系，双方合作已显露出承压迹象。《金融时报》报道称，两者关系正在“降温”，而 CNBC 表示，奥斯汀和亚特兰大的合作安排将于 2028 年结束。优步认为，需要制定规则以维护混合型网约车网络；而 Waymo 则表示，一个市场究竟应是混合模式还是完全自动驾驶，应由乘客而非监管者决定。尽管如此，Waymo 仍表示欢迎作出澄清，以允许不同网络模式在特区运营，并称若法案通过，公司可在华盛顿特区招聘数百名员工。 考虑到优步与工会长期以来多有冲突，此次与有组织劳工阵营站到一起尤为引人注目，其中包括其在 2020 年为维护司机独立承包商身份、推动加州第 22 号提案所投入的逾 $59 million。当前争论中的劳工团体对这两家科技公司依然持怀疑态度，并警告称，自动驾驶汽车扩张可能导致数百乃至数千个岗位流失，并加剧交通拥堵。