FAA在多年延误后认证波音737 Max 7
此次批准为最小型号的737 Max投入客运服务扫清障碍，而波音正因生产质量面临更多审查，更大的Max 10仍在等待FAA认证。
事实核查
摘要
美国联邦航空管理局已向波音737-7颁发修订后的型号合格证，在历时近十年的认证工作后，为737 Max系列中最小成员投入商业运营扫清障碍。由于更大型号Max 8发生致命空难、疫情以及更严格的监管审查，此次审查被拉长，期间包括逾1,000小时的飞行和地面测试、系统安全分析以及人为因素评估。FAA要求波音更新飞行控制软件、重新设计飞行机组警报系统，并增加新的发动机防冰系统以防止过热，同时更新波音第700号生产许可证，将该机型纳入其中。周一，波音股价上涨逾7%，使该股较年初约227美元的水平在2026年累计上涨5.7%。此次认证发布前，波音在阿拉斯加航空舱门塞脱落事故后撤回了针对Max 7的豁免请求；该事件引发了对波音生产线更多审计，以及FAA对其装配作业的突击检查。上周，FAA还要求对31,000个737 Max座椅进行检查，原因是安装不当可能导致座椅在紧急情况下脱离导轨。据路透援引Cirium数据，波音已制造约30架Max 7和9架Max 10，而更大的Max 10至少占Max未交付订单的28%，预计将在年底前获得FAA批准。
术语与概念
- 修订后的型号合格证: FAA批准，确认某一飞机改型符合投入商业运营的要求。
- 飞行机组警报系统: 驾驶舱警告和指示系统，帮助飞行员识别并应对飞机问题。
- 发动机防冰系统: 旨在防止与结冰相关的发动机问题的系统，在此情况下也包括过热方面的担忧。