韩国企划财政部在2026年税制改革方案中提出的“国内生产税收抵免”拟自明年起实施至2036年，对包括二次电池在内的六个行业给予与产量挂钩的税收减免，但不包括电动汽车。这一排除安排令汽车制造商和电池制造商感到担忧，他们认为，在中国制造电动汽车在韩国迅速扩张之际，此举取消了一项关键的成本调节杠杆。上半年，在韩国的中国制造电动汽车注册量同比增长178.7%至69,513辆，市场份额由26.8%升至35.0%。向韩国进口中国制造车辆的特斯拉上半年销量为56,139辆，同比增长192.2%，其中包括43,359辆Model Y SUV；比亚迪销量为11,675辆，同比增长807.9%。现代汽车销量为39,575辆，同比增长46.5%；起亚销量为72,078辆，同比增长151.1%。官员表示，之所以将电动汽车排除在外，是因为国内生产基础设施已基本到位、市场已趋成熟且已有补贴，而对电池及其他核心零部件的支持旨在增强电动汽车产业竞争力。韩国和美国的行业组织都在对中国汽车出口更广泛的增长发出警告：美国国际汽车经销商协会表示，将支持立法，永久限制中国汽车制造商在美国生产或销售汽车。