底特律汽车制造商正准备告诉特朗普总统政府，对北美贸易协定拟议中的调整可能会使其成本增加数十亿美元，并削弱其相较外国竞争对手的地位。争议焦点在于，华盛顿方面推动要求寻求较低关税的车辆中至少50%的内容为美国制造，同时还提议将车辆整体北美含量提高到高于当前75%门槛的水平。两家汽车制造商的估算显示，在已因对钢铁、铝、汽车零部件以及从墨西哥和加拿大进口的整车征税而承担关税成本的基础上，每家底特律汽车制造商新增负担至少为每年20亿美元。通用汽车预计今年与关税相关的总支出为25亿至35亿美元，而福特汽车估计其净关税冲击约为约10亿美元。这场争论出现之际，福特表示，受关税影响，将把面向美国市场的林肯车型生产从中国转移至美国工厂；与此同时，美国、墨西哥和加拿大官员正准备开展进一步贸易谈判。美国汽车政策委员会表示，向美国出口的日本、韩国和欧洲竞争对手只需面对固定15%的关税，因此美国汽车制造商处于不利地位；而底特律汽车制造商则称，尽管其在本地区拥有制造布局，现行结构仍使其承担更重的关税负担。