Sea Legend Shipping计划推出可能成为首条经由北极北方海航道连接中国与欧洲的定期每周集装箱航线，其1,740 TEU船舶Dubai Tower定于2026年8月12日或前后从中国港口启航。该服务规划了8个航次，持续至10月底，使用7艘集装箱船，运力介于1,740至4,890 TEU之间，挂靠港口包括费利克斯托、鹿特丹和格丁尼亚，出发枢纽包括宁波舟山等。该航线可将中欧运输时间缩短至约20至22天，大致为经由苏伊士运河航程时长的一半。此次扩张凸显了俄中在北极地区更紧密的合作，因为该航道沿俄罗斯北极海岸线运行，并由俄罗斯国家原子能公司Rosatom管理；Rosatom称，这项服务是迈向常态化季节性运营的一步。该举措也与中国“极地丝路”雄心相契合，尽管分析人士和西方政府仍在审视其战略影响。支持者称，更短的航线可以降低燃料消耗，并有可能减少CO2排放，但北极航运仍面临高昂的保险成本、有限的破冰船支持、稀缺的搜救基础设施以及环境风险；而该地区升温速度约为全球平均水平的4倍。