吉利汽车在进行大规模董事会和管理层调整的同时，公布了2026年上半年更强劲的业绩，凸显其一方面正处于治理过渡期，另一方面商业模式也日益由高端品牌和海外增长驱动。创始人李书福自8月18日起辞任董事长兼执行董事，并获任终身荣誉董事长；安聪慧出任董事长，甘嘉阅获委任为首席执行官。李书福仍担任浙江吉利控股集团董事长，并为吉利汽车控股股东，因此在上市公司进一步迈向职业经理人架构之际，仍保留对重大战略的影响力。 此次调整还包括，李东辉辞任副董事长但继续担任执行董事，桂生悦则由首席执行官转任副董事长，并保留董事会席位。李书福称，安聪慧是在吉利体系内培养起来的职业经理人，公司传承是可持续发展的核心；桂生悦则表示，此次转变反映出吉利正从创始人主导型企业走向更具制度化的治理模式。 管理层变动公布的同时，吉利也发布了2026年上半年中期业绩。总销量同比增长1%至142.3万辆，营收增长15%至1,736亿元，股东应占核心净利润增长46%至96.8亿元。毛利率较上年同期提升至17.9%，单车核心净利润增长45%至6,806元。不过，按国际财务报告准则(IFRS)计，母公司拥有人应占利润下降2%至90.91亿元，主要因为5.5亿元的汇兑净亏损取代了上年同期26.4亿元的汇兑净收益。 产品结构和规模效应是盈利表现的核心驱动因素。极氪上半年销量为17.8万辆，同比增长97%，尽管仅占成交量的12.5%，却贡献了31.7%的营收，平均成交价约为35万元。领克销量为14.4万辆，其中新能源车型占比65%；银河销量接近52万辆，中国星燃油车系列销量超过58万辆。在研发绝对投入增长8%至90.6亿元的同时，行政和研发费用率均有所下降。 海外业务成为主要增长引擎。上半年海外销量大增158%至47.4万辆，超过吉利2025年全年出口总量；新能源车出口增长585%至277,200辆。6月和7月单月海外销量均突破10万辆，推动吉利升至中国车企出口排名第三。公司将全年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并设定100万辆的冲刺目标，同时表示，与沃尔沃、宝腾、雷诺和福特开展的本地化制造合作，是其中长期实现三分之二销量来自海外市场目标的关键。