丰田汽车已同意入股Cellcentric——戴姆勒卡车与沃尔沃集团设立的氢燃料电池合资企业，组建一个三方联盟，旨在加快面向重型卡车的氢能系统开发和量产。业内消息人士称，丰田已于7月签署具有约束力的协议，但该交易仍需获得监管批准；交易完成后，三家公司将各持有33.3%的股份。丰田预计将贡献包括电池单体、材料和电堆在内的核心燃料电池技术。 这一组合加大了对现代汽车的竞争压力。现代汽车于2020年实现Xcient重型氢能电动卡车量产，并表示截至7月，其车队全球累计行驶里程已超过2,700万公里。随着中国、日本和欧盟通过资金支持、排放规则以及加氢站目标来推动氢能商用出行，更广泛的竞争正日益从车辆发布转向生态体系建设，包括加氢、维护、运营以及总拥有成本。分析人士表示，在中长途物流领域，氢能卡车相较于纯电动卡车具有优势，因为其补能速度更快、续航里程更长，这意味着两种动力系统可能会根据具体应用场景并行部署。