随着Eugene Investment & Securities在维持“买入”评级的同时将现代汽车目标价从₩900,000下调至₩750,000，现代汽车正面临不断升级的劳工行动和盈利走弱。拥有4万名成员的工会已宣布围绕工资、与利润挂钩的奖金、退休年龄及被解雇员工问题举行部分罢工和全天罢工，行业消息人士估计累计损失约为62,000辆汽车和2.6万亿韩元（18.6亿美元）。工会还宣布将于8月21日举行全面罢工。第一季度营业利润同比下降30.8%至₩2.51万亿，第二季度下降20.8%至₩2.85万亿；7月全球销量下滑5.1%至318,454辆，为连续第10个月下降。分析师李在一预计，下半年销售将通过Avante和Tucson改款以及Grandeur Hybrid上市而恢复，但表示盈利的明显改善可能要到第四季度才会出现。他表示，8月26日的CEO Investor Day可能会支撑新业务披露，尤其是机器人业务；目前该业务对股价的影响大于盈利。