现代汽车韩国工会于8月21日举行十年来首次全面罢工，约3.9万名工会成员参与，蔚山、全州和牙山工厂的生产线全部停摆。这是全球汽车业历史上首次因机器人进入工厂而引发的罢工，此前双方经过16轮谈判后，薪资协商仍陷入停滞。现代汽车、关联企业起亚及供应商的工人聚集在首尔良才洞的现代汽车集团总部外举行集会。工会提出的要求包括：将绩效薪酬设为净利润的30%；将法定退休年龄提高至65岁；将奖金从月基本工资的750%提高至800%；保障员工免受人工智能和自动化影响；以及在部署Atlas人形机器人前获得工会批准。工会计划于8月24日至25日继续每天罢工4小时。此次为期一天的罢工影响了约55,200辆汽车的生产，累计销售损失超过2.3万亿韩元（约合17亿美元）。现代汽车在收购剩余股份后已完全控股波士顿动力，并计划自2028年起在美国的Metaplant America和起亚位于佐治亚州的工厂部署Atlas人形机器人，用于物料物流，并于2030年扩大至装配环节。尽管现代汽车尚未公布韩国工厂的部署时间表，但工会表示，在劳资双方达成协议前，任何采用新技术的人形机器人都不得进入生产车间。这场罢工可能对供应商产生连锁影响，也与李在明总统的亲劳工政策相一致。牛津大学学者卡尔·贝内迪克特·弗雷表示，这场罢工的重要性在于，它将机器人取代人类这一抽象命题转化成了具体的谈判筹码。