霍尔木兹海峡和曼德海峡受阻后，沙特阿拉伯改变原油出口路线，令苏伊士型油轮需求大幅增加，二手船价格和运费收益升至接近或超过VLCC水平。希腊船东Naftomar于9月1日以1.23亿美元购入2024年建造的苏伊士型油轮Bristol，较其6月为两艘二手苏伊士型油轮分别支付的1.1亿美元高出约12%，约为一艘新造VLCC 1.31亿美元价格的94%。苏伊士型油轮的定期租船等价收益平均为每天269,824美元，高于VLCC的每天234,821美元；8月21日，黑海至地中海航线的收益接近每天400,000美元。韩国能源经济研究院援引Kpler称，截至8月18日，经霍尔木兹海峡运输的原油和石油产品流量降至每天约200万桶，较战前每天1,800万桶下降约89%。沙特利用东西管道将原油从东部油田输送至延布，随后沿红海北上，经埃及艾因苏赫纳码头、SUMED管道和塞迪克里尔运输。胡塞武装在曼德海峡周边发出的威胁增加了南部航线的风险。苏伊士型油轮可装载约100万桶原油，并能在满载情况下通过苏伊士运河；相比之下，满载VLCC可能面临吃水限制。截至7月底，大韩造船已获得17艘苏伊士型油轮订单，手持订单为36艘；三星重工则获得一份两艘船的订单，每艘价格约为9,300万美元。韩国船厂预计，只要安全风险持续，需求就将保持强劲。