特朗普总统表示，关税已经振兴并拯救了美国汽车业，并以底特律一家福特工厂为例；与此同时，美国财政部长斯科特·贝森特及其他美国官员指责加拿大总理马克·卡尼放弃贸易协议，加拿大则对这一说法的部分内容提出异议。美国于2026年8月对加拿大商品征收50%的关税，消息来源称涉及金额分别约为200亿美元和276亿美元；加拿大定于2026年9月8日对同等规模的美国进口商品征收对等关税。日本汽车制造商丰田和本田生产的汽车占加拿大汽车产量的四分之三以上，其受影响程度高于通用汽车、福特或Stellantis：加拿大生产的汽车分别占本田和丰田在美销量的近四分之一和17%，其中包括运往美国经销商的部分RAV4和CR-V运动型多用途车。特朗普威胁称，自2027年1月1日起，将加拿大汽车、卡车及零部件关税从25%提高至50%；摩根大通分析师表示，此举可能使加拿大部分装配线在经济上无法维持。本田表示，如果正式的《美墨加协定》未获批准，将重新考虑在美国投资建设新工厂。牛津经济研究院表示，对部分加拿大商品征收50%的《美国贸易法》第338条款关税，使美国整体有效关税率上升0.2个百分点，达到9.9%；加拿大采取等额报复措施可能使美国明年GDP增速减少0.1个百分点；根据《美墨加协定》豁免情况，叠加的汽车关税可能将有效关税率推高至10.1%或10.4%；由于行业参与者吸收了此前大部分成本，新车价格目前仍仅比关税前趋势高约0.4%。