路虎已开始接受其首款电动汽车——揽胜电动版的订单。随着豪华电动汽车需求持续疲软，该车在美国的起售价约为13.8万美元（154,070英镑）。此次发布之际，特斯拉近12万美元的Cybertruck正受到批评；由于销量疲软和定价疑虑，该车型被称为汽车史上最大的失败。揽胜电动版在设计上与其燃油版车型高度相似，搭载两台260kW永磁电机，最大可输出550PS（543hp）和850Nm扭矩。路虎表示，该车拥有V8级动力，0至60英里/小时加速最快仅需4.3秒，运行时近乎无声。该车可涉过近3英尺深的水域，并可借助单踏板驾驶攀爬45度坡道。其牵引力系统可在50毫秒内作出反应，路虎称这一速度约为燃油版揽胜相关系统的100倍。该车配备118.5kWh双层堆叠锂离子电池，并采用800伏架构，预计续航里程为372英里，但这一数据尚未获得美国环保署（EPA）认证。在峰值充电功率下，电量从10%充至80%需要22分钟，10分钟最多可增加137英里的续航里程。美国版车型标配原生北美充电标准（NACS）充电接口，可接入特斯拉超级充电网络。揽胜电动版的售价高于凯迪拉克Escalade IQ（约12.7万美元）、梅赛德斯-奔驰EQS SUV（约9.1万美元）和Lucid Gravity（约8万美元）。路虎将该车型定位为豪华汽车，重点强调其双腔空气悬架、车内冰箱和折叠式饮品桌等配置。首发版全球限量2,500辆。该车发布之际，美国电动汽车市场正处于这样的环境：据凯利蓝皮书统计，电动汽车上季度占新车销量的5.8%，同比下降20.5%。市场复苏主要由混合动力汽车和价格较低的电动汽车推动；与此同时，梅赛德斯-奔驰曾为2026款迈巴赫EQS向经销商提供最高2.5万美元的现金支持，Lucid则因美国需求疲软下调了2026年的产量计划。已经到期的7,500美元联邦税收抵免原本也不适用于揽胜电动版，因为SUV车型面临8万美元的价格上限。路虎董事总经理Martin Limpert表示，只有在保留该品牌的性能、舒适性、全地形能力和从容驾乘体验的前提下，客户才希望推出电动车型。他说，美国是捷豹路虎的重点增长市场，因为豪华品牌在当地仍拥有强劲的机会。路虎押注电气化将提升平顺性能、加速、精致感和静谧性等特质，而英国另一豪华品牌劳斯莱斯客户对电力驱动的兴趣，也支持了这一主张的吸引力。