大和控股与日本航空（JAL）将在2027年6月前后结束国内专用货机运营，此前不断上涨的航空燃油成本侵蚀了盈利能力。该服务于2024年4月启动，旨在应对日本卡车司机加班规定收紧后引发的物流业劳动力短缺担忧。大和负责采购飞机，日航及其低成本航空子公司春秋航空日本负责从6座机场运营航班。美国、以色列和伊朗相关冲突加剧了地缘政治风险，日元贬值也使燃油支出进一步超出最初预期。大和表示，空运与卡车运输之间的成本差距扩大，超出了预期。航线重组和争取新订单的努力未能完全抵消成本上涨。停运详情将按航线公布，货物将通过包括客机未使用舱位在内的替代运力进行转运。运营仅3年多后退出，凸显了航空货运对燃油价格波动的敏感性。