9月3日，特斯拉开始在得克萨斯州奥斯汀市有限且严格划定地理围栏的区域内，为付费乘客提供少量双座Cybercab乘车服务。发布活动未进行直播，埃隆·马斯克也未出席；有关定价、制造和技术的发言持续约15分钟，留下有关运营、车队规模和监管批准的问题未获解答。美国汽车安全监管机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在24小时内启动了调查，涉及约1,000辆汽车。该机构正在审查特斯拉的自我认证，即尽管Cybercab没有方向盘、制动踏板、加速踏板、后视镜或人类驾驶员座舱，仍符合《联邦机动车安全标准》。特斯拉没有根据第555条申请临时豁免；该条款目前将此类部署限制在每年2,500辆以内。特斯拉车辆工程负责人拉斯·莫拉维表示，这一上限不适用于Cybercab。待通过的《自动驾驶法案》将把上限提高至90,000辆。得克萨斯州记录显示，该州登记的420辆特斯拉自动驾驶汽车中包括45辆Cybercab。杰富瑞分析师发现，特斯拉在奥斯汀提供的乘车服务价格低于Alphabet旗下Waymo，但等待时间更长，配备的人类安全驾驶员更多，路线效率也较低。特斯拉表示，Robotaxi还在得克萨斯州和佛罗里达州使用Model Y运营，Cybercab最终将成为更大规模自动驾驶网络的核心。特斯拉批评者戈登·约翰逊表示，此次有限规模的推出更多是为了支撑股价叙事，而非证明自动驾驶运营具备可扩展性。9月4日，特斯拉股价下跌约6%，收于354.08美元；盘后进一步下跌0.34%。