LG新能源与首尔大学林钟宇教授带领的团队确定了可提升40Ah级大容量电动汽车电芯中富锂锰（LMR）电池稳定性的工作条件。LMR正极使用成本较低的锰替代钴，并利用与氧相关的储能机制来实现较高能量密度，但由于充电过程中被氧化的氧无法在放电过程中恢复，导致产气，其商业化进程受到限制。研究人员发现，氧的恢复取决于充放电电压上限和下限：将充电上限从4.6伏降至4.3伏后，还原率从86%提高至97%；将放电截止电压从3.0伏降至2.0伏，则可使氧几乎恢复至原始状态。重新设计电压范围并采用较低温度的化成工艺后，产气得到抑制，制得的电芯在883次循环后仍保留初始能量的92.2%。研究结果于首尔时间9月7日发表于《自然·通讯》，支持LMR材料在大容量电动汽车电芯中的商业化潜力。