美国农业部数据显示，9月第二周，美国粮食铁路运输的平均燃油附加费同比上升153%，达到每节铁路货车每英里48美分。随着收获季开始，以及美国与伊朗的战争导致原油和柴油价格上涨，这些费用占玉米和大豆铁路运输总成本的比例从一年前的5%升至11%。农民通常会通过基差走弱来承担更高的铁路成本，基差是当地现货粮食价格与期货价格之间的差额。第二季度，全行业铁路燃油附加费达到29.3亿美元，覆盖约90%的柴油支出；分析师预计，这些费用将在年底前维持高位。农业团体还担心，拟议中的联合太平洋铁路收购诺福克南方铁路可能增强铁路公司的市场力量，并压低农民获得的粮食价格。