欧洲卡车制造商正寻求将重型车辆遵守欧盟2030年二氧化碳减排目标的期限推迟三年，并表示充电基础设施不足和能源成本高企，使零排放车辆（不产生尾气排放的车辆）对买家而言缺乏经济性。根据现行规定，制造商必须在2030年将新重型车辆的排放量较2025年水平降低43%，2035年降低64%，2040年降低90%。不合规可能触发罚款，但制造商可以在2025年至2029年期间获得排放积分。欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，目前零排放车辆占新重型车辆的2.4%，远低于实现2030年目标所需的水平。欧洲七家领先卡车和客车制造商的首席执行官，包括DAF Trucks、戴姆勒卡车、依维柯和斯堪尼亚，呼吁推迟三年。他们还敦促政策制定者扩大充电网络、加快电网接入、扩大基于二氧化碳排放的道路收费，并将排放交易收入用于基础设施建设和推广零排放车辆。与此同时，欧盟政策制定者正在考虑欧盟委员会提出的一项方案，即在汽车行业要求放宽绿色政策的压力下，取消该集团自2035年起事实上禁止新款燃油发动机汽车的规定。