随着燃油成本上升持续挤压利润，美国航空和联合航空正在削减或放缓运力增长，伊朗持续的战争进一步加剧了这一压力。美国航空首席财务官Devon May表示，该公司将调整第四季度后期的运力；首席执行官Robert Isom表示，如果价格持续高企，可能需要进一步调整规划。美国航空预计第三季度营收将增长16%至19%，但第四季度燃油成本已增加10亿美元。Isom表示，炼油裂解价差已扩大至原来的三倍，使原油价格上涨的影响进一步放大；9月11日，航空燃油平均裂解价差为每桶67.80美元，低于前一周的74.17美元。联合航空首席财务官Michael Leskinen表示，该公司已经削减了边际航线，将取消部分12月航班；如果燃油价格维持高位，还可能在第一季度及整个2027年进一步调整。西南航空也已将2026年计划中的座位运力增幅大致削减一半。需求韧性、票价上涨和高端产品抵消了大部分燃油冲击，但航空公司正将盈利能力置于市场份额之上，并重新评估表现较弱的航线。