现代汽车、起亚和现代摩比斯三家公司合计市值在三个月内缩水100.1917万亿韩元，从6月15日的255.9413万亿韩元降至17日的155.7496万亿韩元，跌幅39.1%。此次抛售反映出与机器人和具身人工智能相关的成长溢价迅速消退，同时还受到投资负担、累计亏损、韩元走强以及全球汽车需求疲软的影响。现代汽车未来12个月市盈率已从6月初的18倍降至约9至10倍。如今，投资者正关注日元升值能否通过削弱日本汽车制造商在海外市场的汇率相关价格优势，助力股价反弹。在波士顿动力首次公开募股（IPO）推迟、Atlas商业化进展放缓以及研发和设施成本上升的担忧下，现代汽车股价较6月1日峰值已下跌50%。波士顿动力去年报告经营亏损约5284亿韩元，过去五年的累计亏损达到1.7万亿韩元。分析师表示，机器人部门盈利能力有限且实现收入仍需较长时间，依然是重大挑战；不过，日元走强可能提升现代汽车和起亚相对于日本竞争对手在北美市场的竞争力。