今年1月至7月，中国制造汽车占韩国电动车市场的35.3%，高于2023年的12.6%和2021年的1.1%。这一比例的快速上升引发警告称，韩国可能遭遇类似意大利的产业崩溃：意大利汽车年产量已从200万辆降至去年的23.8万辆，并拖累了零部件生态。9月18日，在首尔举行的一场研讨会上，与会者呼吁推出国内电动车生产税收抵免政策，继续提供购车补贴和投资、研发支持，并强化核心供应链。韩国对中国乘用车征收8%的关税，而中国对韩国汽车征收15%的关税；美国和欧盟设置的壁垒则高得多。分析师和行业官员将中国制造商的优势归因于政府支持、供应链整合、更低成本和规模效应。