大众汽车对其持有的75%保时捷股份计提60亿欧元减值，进一步加大了这家汽车制造商重组工作的压力。此前公司已预告约100亿欧元的一次性费用，并将2026年营业利润率预期下调至不超过1%。此次减值继前一年27亿欧元的费用之后发生，反映出保时捷的财务预期恶化：这家豪华汽车品牌在中国市场失去优势，同时面临美国关税，并承受电动汽车转型失误带来的高昂代价。大众汽车账面上的保时捷商誉已从2022年的188亿欧元下降逾三分之一，至约100亿欧元。2022年，大众汽车将这家跑车制造商上市，并将利润率目标定为20%。保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯维持了中期10%至15%的利润率目标，但分析师表示，销量规模将是现金生成和大众汽车整体复苏的关键。保时捷的利润率已低于大众汽车集团整体水平和斯柯达，而投资者和分析师质疑大众汽车的重组能否实现其本十年末营业利润率达到9%的目标。此前，由于大众汽车自由流通市值下滑，斯托克斯指数公司将其从欧洲斯托克50指数中剔除，迫使跟踪该指数的基金卖出该股。大众汽车股价今年已下跌近30%，与此同时集团正推进其规模最大的重组，涉及削减10万个工作岗位并将车型数量减半。第三季度业绩将于10月29日公布。