韩国共同民主党议员孙明洙办公室与韩国汽车与移动出行协会（KAMA）22日在首尔汝矣岛国会议员会馆举行研讨会，探讨将电动汽车车身与电池的所有权分离。该模式允许消费者购买车身，并通过订阅或租赁方式使用电池，有望降低前期购车成本。与会者表示，韩国现行《汽车管理法》将电池视为车辆的一部分，尚未建立单独所有权登记或电池租赁业务的法律框架。一项拟议修正案将界定租赁驱动电池，允许单独登记，并在车辆登记簿上标明电池出租方。与会者还表示，相关改革必须解决安全及合同期后管理责任、保险、补贴、税收、性能数据，以及合同结束后的电池回收等问题。李钟旭介绍了七种潜在商业模式，包括电池即服务、电池银行、换电、移动能源、车网互动和虚拟电厂、诊断与估值，以及全生命周期循环利用。与会小组成员敦促尽快通过该修正案，并就消费者保护、电池融资、安全、再利用、回收及换电服务展开讨论。