据运输与环境组织周三发布的一份报告，伊朗战争爆发以来，道路燃料价格上涨已使欧盟承担约530亿欧元的额外成本，其中柴油占400亿欧元。这家总部位于布鲁塞尔的环保组织估计，在截至9月6日的28周内，燃料价格上涨平均每天使运输成本增加2.7亿欧元，其中柴油为2.03亿欧元，汽油为6700万欧元。该比较基于经通胀调整后的去年同期数据。按消费量计算，柴油和轻柴油约占欧盟石油产品使用量的43%，大约是美国占比的两倍；2024年，道路运输消耗了欧盟柴油和轻柴油总量的77%。T&E估计，在研究期间，欧盟平均柴油车驾驶者多支付了142欧元；9月14日，加满一箱50升燃料的成本约高出30欧元。在此期间，一辆德国普通长途柴油卡车的额外燃料成本约为6000欧元，即每周236欧元。中东燃料生产和出口受到干扰，加上俄罗斯炼油厂遭到袭击，导致成品柴油供应收紧。T&E称，8月中东和俄罗斯的柴油及轻柴油出口总量同比下降近75%；9月初，原油与柴油批发价之间的价差超过每桶100美元。欧盟柴油加权平均价格于9月14日达到每升2.159欧元，创下欧盟委员会始于2005年的相关价格序列中的最高纪录。T&E称，增加远程办公、下调高速公路限速、改善公共交通以及采取节油驾驶等措施，短期内可使汽车柴油需求减少15%；而电动汽车则可能降低欧洲对油价冲击的暴露程度。