据总部位于布鲁塞尔的环保倡议组织Transport & Environment分析，在六个主要欧盟市场，2026年购置的电动卡车在拥有和运营成本方面已经低于柴油车型。这六个市场——荷兰、德国、丹麦、瑞典、法国和比利时——占欧盟新重型卡车注册量的46%。在五年时间里，电动车型可为荷兰运营商节省最多10万欧元，为德国运营商节省8.5万欧元，为丹麦运营商节省6.9万欧元，初始价格溢价可在约两年内收回。T&E表示，柴油价格在今年与伊朗相关的油价飙升后上涨，是电动卡车经济性增强的部分原因；但该组织同时指出，较高的购置价格和不均衡的充电基础设施拖慢了欧洲的转型。该报告研究了九个欧盟国家的总拥有成本，即购买和运营一辆车辆的全部支出。报告还估算，一辆中国制造的电动卡车成本约为21万欧元，而欧洲同类车型为26.5万欧元，这使德国运营商在五年内可额外节省3.4万欧元。包括戴姆勒卡车、沃尔沃集团和Traton旗下斯堪尼亚在内的欧洲卡车制造商一直在为成本更低的中国竞争对手做准备，预计部分中国电动卡车的定价将比可比的欧洲车型低约30%。